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全球首例“自动驾驶”致死车祸发生在中国?特斯拉这样回应

摘要:2016年1月20日,京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故,一辆价值百万的特斯拉轿车直接撞上一辆正在作业的道路清扫车,特斯拉轿车当场损坏,司机高雅宁不幸身亡。

2016年1月20日,京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故,一辆价值百万的特斯拉轿车直接撞上一辆正在作业的道路清扫车,特斯拉轿车当场损坏,司机高雅宁不幸身亡。这起发生在中国的事故,是全球首例“自动驾驶”致死车祸。

 

据央视新闻报道,2018年2月27日,河北邯郸特斯拉车主高巨斌,状告特斯拉“自动驾驶”功能导致自己儿子驾车身亡一案有了最新进展:特斯拉在大量证据面前,终于被迫承认车辆在案发时处于自动驾驶状态。

事后特斯拉中国官方,对方表示,“目前,第三方鉴定机构对该案件的鉴定结果还没出来,特斯拉也在配合庭审过程,直至鉴定机构给出最终结论。”

据事故后行程记录仪中的视频分析,事故发生时,特斯拉处于“定速”状态,并未能识别躲闪而撞上前车,死者生前是汽车兵,驾驶技术过硬。

2016年9月20日,该案在北京市朝阳区人民法院开庭审理。经交警认定,在这起追尾事故中,驾驶特斯拉的司机高雅宁负主要责任

特斯拉在庭审后曾发表声明称,“没有证据表明Autopilot在事故发生时处于运行状态,Autopilot不是这一事故的原因,因为该技术只是一种驾驶辅助系统,协助一名注意力集中的驾车者。即使迎面的障碍出现了近20秒,驾车者也没有采取任何行动避开它,也没有采取别的行动保持对汽车的控制。在使用得当的情况下,数据毫不含糊地说明,Autopilot带来在统计学上显著的安全改善”。

特斯拉的意思是自动驾驶是辅助功能,驾驶员需要把控方向盘,不能推脱全部的责任。

然而时隔半年后,高雅宁家人却把特斯拉经销商告上了法庭,并向特斯拉索赔1万元。对于为何仅索赔1万元,高雅宁父亲的代理律师称,起诉的目的不在于索赔多少,而在于对社会起到一定提醒作用,即特斯拉的“自动驾驶”系统有缺陷,不要轻易尝试。

正是特斯拉宣称的“自动驾驶”,也正是他们对这个划时代“新物种”的信任,让他们付出了鲜血甚至是生命的代价!

显然,在现阶段,自动驾驶技术还不成熟。业内有观点指出,包括特斯拉在内的互联网车企对"无人驾驶"概念推崇,除其本身对无人驾驶的未来充满自信外,也有吸引资本市场关注的因素存在。

客观来说,特斯拉的自动驾驶系统并没有错!如果系统已经明确提醒驾驶者双手不能离开方向盘,而驾驶者无视这一警告,最终后果自然是驾驶者负责,但问题在于特斯拉早期宣传上的夸大,将“自动驾驶”当作一项独立的功能来宣传,而不是更加一目了然的“辅助驾驶系统”,带有很强的暗示性,有虚假宣传的嫌疑!


很多车主也正是冲着这项功能,才选择了特斯拉,这就是特斯拉宣传上的违规了,最终的罚款才1万元,判罚更多是“公益”性质的,提醒广大车主,目前自动驾驶技术还远没有到完全可以撒手不管的地步,人依然是行车安全中最重要的因素,握好方向盘!别浪!